Fertagus reduz lugares sentados em todos os comboios da travessia do Tejo
Provavelmente, no final de Janeiro conseguimos ter todos transformados”, perspetivou Cristina Dourado, adiantando que se trata de “um investimento que ronda os 200 mil euros”.
Falando à margem do acordo de reposição do equilíbrio financeiro do contrato de concessão da travessia ferroviária na Ponte 25 de Abril, assinado esta quinta-feira entre o Estado português e a Fertagus, em Lisboa, a presidente executiva da Fertagus disse que a ideia é “criar zonas de clareiras, que permitem às pessoas circularem melhor e acomodarem-se melhor”, assim como “aumentar a capacidade” de passageiros, uma vez que, neste momento, todos os lugares são sentados.
Cada comboio é composto por duas [carruagens] motoras, uma à frente e outra atrás, e duas carruagens intermédias. O que estamos a fazer é a alteração do número de lugares nas duas carruagens intermédias e vamos fazer essas alterações de forma a criar zonas mais amplas, para as pessoas poderem circular, entrar e sair, mais rapidamente do comboio, circularem melhor”, explicou a administradora da Fertagus.
Desde Agosto deste ano que um dos 18 comboios está a circular com este ‘layout’, destacando-se as alterações no interior da unidade, que passam por retirar bancos e criar espaços maiores de circulação, “porque as unidades são de dois pisos e há uma grande acumulação dos passageiros nas plataformas”.
Temos estado a testar para ver que melhorias e que adaptações podem ser feitas para generalizar às restantes unidades”, referiu Cristina Dourado, revelando que, relativamente à satisfação com a alteração que está a ser feita, “a maior parte dos clientes dá 3 ou mais”, numa escala de 1 a 5, ou seja, “2/3 dos clientes que foram questionados sobre a medida concordam”.
Além da alteração do interior dos comboios, a Fertagus está a trabalhar na informação aos passageiros, para que possam consultar de forma mais eficiente a oferta de transporte disponível, bem como a analisar os horários e a distribuição das pessoas pelos diversos horários, para ver melhor se é possível fazer alguns ajustamentos.
Com ajustamento de horário em Setembro, [com reforço de mais comboios para o Pinhal Novo, Palmela e Setúbal], a empresa pretende voltar a avaliar a situação em Janeiro, no sentido de ver se “ainda é possível fazer algum reforço de alguma oferta”, reconhecendo que tal “é muito difícil”.
Estado estende concessão da travessia no Tejo até 2024
A Fertagus, concessionária da travessia ferroviária na Ponte 25 de Abril, entre Lisboa e Setúbal, vai reduzir o número de bancos para criar lugares em pé em todos os comboios, até ao final de Janeiro, anunciou, esta quinta-feira, a empresa. Tiram-se 116 bancos e cria-se um espaço total para 172 pessoas”, indicou a presidente executiva da Fertagus, Cristina Dourado, referindo que este foi o modelo de teste implementado num dos 18 comboios da empresa, que circula desde Agosto com esta alteração. Esta modificação vai abranger os restantes 17 comboios, mas“não irá retirar tantos lugares sentados”, ressalvou a administradora da Fertagus, apontando para menos cerca de 80 lugares sentados em cada comboio. A ideia é “criar zonas de clareiras, que permitem às pessoas circularem melhor e acomodarem-se melhor”.
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| Menos lugares sentados no comboio da ponte |
Falando à margem do acordo de reposição do equilíbrio financeiro do contrato de concessão da travessia ferroviária na Ponte 25 de Abril, assinado esta quinta-feira entre o Estado português e a Fertagus, em Lisboa, a presidente executiva da Fertagus disse que a ideia é “criar zonas de clareiras, que permitem às pessoas circularem melhor e acomodarem-se melhor”, assim como “aumentar a capacidade” de passageiros, uma vez que, neste momento, todos os lugares são sentados.
Cada comboio é composto por duas [carruagens] motoras, uma à frente e outra atrás, e duas carruagens intermédias. O que estamos a fazer é a alteração do número de lugares nas duas carruagens intermédias e vamos fazer essas alterações de forma a criar zonas mais amplas, para as pessoas poderem circular, entrar e sair, mais rapidamente do comboio, circularem melhor”, explicou a administradora da Fertagus.
Desde Agosto deste ano que um dos 18 comboios está a circular com este ‘layout’, destacando-se as alterações no interior da unidade, que passam por retirar bancos e criar espaços maiores de circulação, “porque as unidades são de dois pisos e há uma grande acumulação dos passageiros nas plataformas”.
Temos estado a testar para ver que melhorias e que adaptações podem ser feitas para generalizar às restantes unidades”, referiu Cristina Dourado, revelando que, relativamente à satisfação com a alteração que está a ser feita, “a maior parte dos clientes dá 3 ou mais”, numa escala de 1 a 5, ou seja, “2/3 dos clientes que foram questionados sobre a medida concordam”.
Além da alteração do interior dos comboios, a Fertagus está a trabalhar na informação aos passageiros, para que possam consultar de forma mais eficiente a oferta de transporte disponível, bem como a analisar os horários e a distribuição das pessoas pelos diversos horários, para ver melhor se é possível fazer alguns ajustamentos.
Com ajustamento de horário em Setembro, [com reforço de mais comboios para o Pinhal Novo, Palmela e Setúbal], a empresa pretende voltar a avaliar a situação em Janeiro, no sentido de ver se “ainda é possível fazer algum reforço de alguma oferta”, reconhecendo que tal “é muito difícil”.
Esta quinta-feira, Estado e Fertagus assinaram um acordo de reposição do equilíbrio financeiro do contrato da travessia ferroviária na Ponte 25 de Abril, que prevê a prorrogação desta concessão até 2024.
A Fertagus, empresa do Grupo Barraqueiro, tem a concessão ferroviária entre Lisboa e Setúbal desde 1998, prevendo o acordo que agora vai ser assinado a sua prorrogação por mais quatro anos e nove meses, até 30 de Setembro de 2024.
Para a presidente executiva da empresa, Cristina Dourado, esta prorrogação do contrato de concessão “vai permitir a manutenção de um serviço público ferroviário de transporte de passageiros entre Lisboa e Setúbal de qualidade”.
Esta assinatura ocorre depois de, em 19 de Dezembro ter sido publicado em Diário da República o diploma que determina a prorrogação o contrato de concessão até Setembro de 2024.
A concessão ferroviária na Ponte 25 de Abril foi atribuída à Fertagus na sequência de um concurso público internacional. Os comboios da Fertagus fazem a ligação entre as estações de Roma-Areeiro (em Lisboa) e a cidade de Setúbal, realizando uma média de 149 viagens por dia, o que permite retirar diariamente da ponte cerca de 30 mil carros, com estações nos concelhos de Almada, Seixal, Barreiro, Palmela, Setúbal e na capital portuguesa.
Este ano, a Fertagus transportou diariamente mais de 98 mil passageiros, o que traduz um aumento de 40 por cento face ao ano anterior. O comboio é ainda "importante" nas ligações interconcelhias na península de Setúbal.
Para a presidente executiva da empresa, Cristina Dourado, esta prorrogação do contrato de concessão “vai permitir a manutenção de um serviço público ferroviário de transporte de passageiros entre Lisboa e Setúbal de qualidade”.
Esta assinatura ocorre depois de, em 19 de Dezembro ter sido publicado em Diário da República o diploma que determina a prorrogação o contrato de concessão até Setembro de 2024.
A concessão ferroviária na Ponte 25 de Abril foi atribuída à Fertagus na sequência de um concurso público internacional. Os comboios da Fertagus fazem a ligação entre as estações de Roma-Areeiro (em Lisboa) e a cidade de Setúbal, realizando uma média de 149 viagens por dia, o que permite retirar diariamente da ponte cerca de 30 mil carros, com estações nos concelhos de Almada, Seixal, Barreiro, Palmela, Setúbal e na capital portuguesa.
Este ano, a Fertagus transportou diariamente mais de 98 mil passageiros, o que traduz um aumento de 40 por cento face ao ano anterior. O comboio é ainda "importante" nas ligações interconcelhias na península de Setúbal.
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